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h88安平:纯电动车用动力锂离子电池的发



  中信国安盟固利公司安平在第四届华南锂电(国际)高层技术论坛上的演讲实录:

  【安平】女士们、先生们,我今天报告的题目是《2008北京奥运会纯电动车用动力锂离子电池及今后的发展方向》。

  首先我介绍一下电动大巴上的大容量电池的一些情况,先介绍一下单体电池的情况,因为在座的各位可能对我们公司的单体电池的情况已经比较熟悉了,我在这里就不详细介绍了。在这里我首先把有些名词规范一下,我们把单体电池在整个的报告当中叫做Cell,因为这个电池需要进行并联,大概需要并联4块在一块,我们把4并的电池,然后做成比较大的是叫做“箱子”,最后构成一个整个的系统是“系统”,我把这个名词规范一下,避免大家在这个报告当中大家容易搞混。

  这个就是已经进行4并以后的电池箱的一些情况,电池箱分成两种,一种是16串、一种是8串,为什么要弄成两种?主要是根据车的形状和车的设计来设计成不同的大小和摆放,最后设计成两种电池箱。这是整个电池系统整车里面的一些参数,整个这个系统是用了3个A号箱和7个B号箱做出来的,这个是车上面装的电池的情况。

  我现在先介绍一下在2008年奥运会电动公交车上使用的一些情况,这是2008年奥运会上使用的50辆专供运动员和记者交通使用的电动公交车,这个电动公交车因为考虑到充电的时间,所以专门做了一个充电站来进行快速的更换,这是充电站里面的一些情况,我简单介绍一下这个里面的情况。这个充电站两边都是电池,中间是车,车从这个门过来,然后过来之后你看到这两个快换电池的机械手,然后对这个电池进行更换,更换完了之后这个车从前面的门再开出来。更换这个电池大概需要10分钟,奥运会上一共为这个车一共了50辆,另外我们是提供80套电池,主要是考虑充电周转的使用。在清华大学和福田汽车也提供了一些燃料电池的车,储能的系统也是由我们来提供的,中东客车专门为奥组委的官员准备了3辆大巴专车,他们的电池也是由我们来提供的。基本上一共提出来了有55辆的纯电动车,基本上都是由我们公司提供的,只有一家提供了一个磷酸铁锂的,但是这个是作为样车没有进行使用。

  我简单介绍一下关于整个这个车的试用的过程,这个电动公交车是从2004年开始运行的,我们的电池是在2002年就开始研发了,从2004年开始先进行了两年的空载实验,总的运载历程实验是2万多公里,到了2006年就开始在北京的121路上进行实验,先进行了一年了空载实验,然后又进行了一年左右的载人的实验,这个用了5辆车,总的运行历程一共是8公里。这是在2007年北京全年的气侯情况以及我们的电池对应的天数在运行过程当中的温度变化情况,从这里面可以看出来北京当时的气侯大概在零下24度左右,一直到最高的零下30几度。我们电池的最高温度大概从零上5、6大概到50度左右。这是在奥运会期间运行的情况,主要是一个从运动员村到场馆,另外是从媒体村到体育场馆。总的运行历程是13万多公里。用的车是50辆车80组电池,路线是这个图。我的印象里面运动员村到各个场馆的单程运行的历程是24公里,h88媒体村到各个场馆单纯的运行历程是23公里。

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