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【每日谈】比锂电池性能好2-3倍的它为何引来宝



  脱水的宝宝们:大家好!这是我们新栏目【每日谈】的最新一期,讲讲关于“抗老神药”的来龙去脉。

  近日全球第一大车企丰田汽车动力公司执行副总裁称,丰田已如期推出固态电池原型产品,并在概念车上运行,2025年前量产,能量密度是锂电池2-3倍!

  这意味着打破业界预期,固态电池加速商业化。此外宝马、大众、三星、宁德时代、比亚迪、蔚来等纷纷入局固态电池,抢占市场。

  作为锂电池继承者,下一代动力电池,或将被上升至国家战略,随着成本逐渐降低,行业成长曲线、为什么固态电池突然火了?

  如期推出固态电池产品,加速商业化虽然业界基本一致地认为固态电池商业化还要5-10年,

  丰田副总裁表示:“丰田计划在2025年之前量产固态电池,相比锂离子电池,固态电池能量密度可以提高两倍以上,并且拥有较轻和更安全的特点。”

  固态电池被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态电池一般功率密度较低,能量密度较高,所以它是电动汽车等下一代很理想的动力电池。

  早在去年12月,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),在“实施电池技术突破行动”中,加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

  宁德时代、比亚迪、蔚来纷纷入局中国早在十年前已着手布局固态电池产业,多家电池厂商固态电池技术领先,越来越多的企业参与固态电池研究。

  ,目前固态电池能量密度达300Wh/kg,全固态电池还在开发中,预计2030年后实现商品化;另一家厂商国轩高科2019年,推出半固态电池的试生产线。新能源车企

  ,推进固态电池项目商用,并将固态电池作为下一步研发重点;蔚来汽车与辉能科技签署战略合作协议,并围绕固态电池的生产应用展开进一步合作。此外国外车企宝马宣布开始联合Soild Power开发电动汽车固态电池,大众也表示将在欧洲建厂生产固态电池,并提出力争在2024-2025年间实现量产。

  其实固态电池是一种固态电池是采用固态电解质的锂离子电池,不同于现今普遍使用的液态锂离子电池,固态锂电池和传统的锂电池并无区别。

  丰田表示从零充满仅需15分钟;电池寿命方面,固态电池在使用30年后仍保持90%以上的性能;不过由于初期成本较高,新电池的价格将高于锂离子电池。

  因为固态电池成为下一代锂电池继承者,当前固态电池领域进入“军备竞赛”阶段,各国企业期望抢占先机以赢得市场份额。

  比亚迪、蔚来纷纷入局,此外欧美多国政府拨款助力固态电池研发,科研机构及固态电池初创企业是主力,各大车企纷纷投资。而日本电池领域功底深厚,企业依靠自身优势组建研发团队,同时车企横向联合共同开发电池技术,

  此外已有预测固态电池成本远高于锂离子电池,未来固态电池若想实现产业化,降本则成必然。业内预计2025年固态电池可规模化生产,2030年全固态电池实现商业化应用。3、欧洲杯!市场空间有多大?

  固态电池作为一项颠覆性技术,技术一旦突围成功,行业成长曲线料将获指数级增长。

  新能源,清陶宣布量产的产能是0.5GWh;辉能科技早在2013年实现了固态锂电池的商业化量产,早期应用于消费电子领域,近年来应用于新能源汽车领域。

  目前研制固态电池能量密度达300Wh/kg,全固态电池还在开发中,预计2030年后实现商品化;国轩高科2019年推出了半固态电池的试生产线;

  去年11月,年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产,不久将正式投产;鹏辉能源固态电池处于研发阶段,计划在未来2-3年内推出固态电池产品。

  正推进固态电池项目商用,并将固态电池作为下一步研发重点,积极推进相关产品的产业化研发应用;蔚来汽车去年8月,蔚来与辉能科技签署战略合作协议,双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车,并围绕固态电池的生产应用展开进一步合作;长城汽车计划在2025年在量产车上应用能量密度达350~500Wh/kg的固态电池。脱水君将以上内容进一步简化,梳理出一张“固态电池受益核心公司”好图,如下: