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电池爆燃起火?电动车用户这几点内容你必须知



  近日,成都成华区一起电瓶车起火爆炸事件引爆网络,将电动车电池安全问题再一次推上舆论风口。

  电池爆燃、电动车起火事件层出不穷,以致各种声音剑指电池。关于电池安全问题的讨论正逐渐发酵,我们真的有必要谈“电池”色变吗?或许,我们可以追根溯源,重新审视一下“电池安全问题”。

  说到电池并不新奇,例如:日常使用的手机、电脑、电动车、充电宝等许多产品都会用到电池,它已经成为大家生活中不可或缺的一部分。

  而当前的电池种类可以分为两大类一种是锂电,一种是铅酸,不过随着国家“碳中和”目标的出台,承诺力争在2030年前实现碳达峰,努力争取在2060年前实现碳中和。再加上电动车新国标政策的颁布,限制车身重量不得超过55kg,电池电压不得超过48V,具备高功率密度和能量密度、重量较轻、低自放电率、无记忆效应及环境友好等优点的锂电池由此脱颖而出,成为两轮电动车广泛应用的主流动力能源。

  据数据统计,目前我国新增投运电化学储能项目装机容量占比中,锂电池已经占据97.1%的市场,成功取代铅酸电池,跻身动力电池领域主流行列。

  锂电大势下,无比庞大的锂电市场,本应给用户带来极致的安全体验,为何还会发生电动车电池爆燃事件呢?或许,我们需要将目光转移到电池内部,了解一下锂电池的工作原理及可能引起着火的原因!

  锂电池主要依靠锂离子在正负极之间移动实现充放电。在充放电过程中,锂离子在两个电极之间脱嵌。换种方式说:如果将锂离子的电池比作摇椅,摇椅的前后两端就是电池的两极,锂离子就像一个人在晃动摇椅。因此锂电池也有另一个名字:摇椅电池。

  看似简单的充放电过程,在实际应用过程中却可能发生意外。由于电池的结构特性,如果隔膜意外损坏,内部便会短路,造成内部热量积累,推高电池温度,并引发链式化学反应,导致电池温度逐渐升高,当温度升至临界点便会引发电池爆燃。

  为了避免因锂电“内伤”而引起爆燃,工信部于2020年5月发布了新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,明确要求:“电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸”。而各大厂商同样为了提高锂电“安全性”费尽心思。

  此前,宁德时代宣布研发“只冒烟不起火”的动力电池,比亚迪也宣布“刀片电池不起火”,蜂巢能源发布热失控解决方案“冷蜂”。在“不起火”的电池实现路径上,企业从材料、电极、电芯、系统、管理软件、封装方式等思路进行改进,在保证续航能力的同时,寻找解决电池爆燃的方法。

  除了像宁德时代、比亚迪、蜂巢等电池生产商在硬件上下功夫,也有很多电动车生产制造商,从研发层面出发,开发保护电池安全的软件系统,从软硬件两条链路上对电池安全提供双重保障。例如:两轮电动车行业内的九号公司也通过技术层面为电池安全进行加持,自研BMS电池管理系统,进而实现双重过流保护、双重过充保护、双重过放保护等多重电池安全防护技术,进一步保障电池的使用安全和电池寿命。

  厂商们很努力,但是为何还是偶发爆燃事件?难道这是不可解决的行业难题吗?答案或许与厂商关系不大,而跟用户的使用习惯与操作不当有关!

  在本次成都成华区电瓶车电梯燃爆事件里,根据视频中“电动车被推上电梯,并没有任何使用操作的动作,短短几秒钟浓烟迅速冒出,随后出现火光”的爆燃现象推测:该电动车起火原因可能为电芯内部短路引起爆燃,导致电池温度过高造成起火。

  电动车新国标《电动自行车安全技术规范》正式颁布后,对电池的性能进行了限制,保证使用安全。同时,正规厂商推出的锂电池,也会采用圆柱、方形、软包这三种封装方式,并且通过在电池外侧加装防撞支架等方式保护电池,增强使用安全性。

  然而,为了满足部分用户的需求,部分厂家私自改装电池,并且为了省成本,去掉了电池保护架,降低了电池的抗碰撞性,增加了安全隐患。再加上电动车老化引起的线路短路,以及充电习惯不良、车主使用不当、私装防盗器导致电负荷过大等,便导致了形形色色的电动车燃爆事件!

  简而言之,国家与锂电池相关厂商正在快速提升锂电池安全性。但是,私自改装电池、购买非正规电池、不良的充电习惯等行为给锂电使用安全埋下了隐患!

  既然搞清楚了电动车电池燃爆的原因,那我们该如何避免电池安全隐患,最大化保证电池使用安全呢?

  为何电动车锂电池买新不买旧?因为部分商家会私自装配老旧电池继续使用,甚至将不同容量电池混合使用,再加上不合理的装配工艺,不仅让旧电池缺乏质量保障,更容易导致电池损坏甚至是产生火灾!

  防伪标签是判断电池真假的重要依据。一般情况下,外壳的对接处会贴上防伪标签,我们在选购时可刮开防伪标签密码图层以验线、看生产日期是否有修改痕迹

  笔者建议,尽可能的选用原装充电器,或选同型号大品牌、电流电压与原装充电器一致的充电器。千万不要贪图便宜,选用一些二三十块钱的充电器!

  而且,随着像ATL等知名电池生产大厂在不断从硬件上提升锂电池稳定性和抗压性,以及像九号等正规电动车生产制造商,从BMS系统及PACK设计软件层面对电池进行数字化保护,锂电池的使用安全性实际上已经提升不少。