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欧洲杯2019动力锂离子电池行业研究年度报



  继2018年燃油车产销增长停滞,2019年国内新能源汽车市场也将迎来下行。截止到10月份,国内新能源车产销尚不足95万辆,预计全年产销勉强达到120万辆,同比首次出现下滑。受此影响,动力电池装机量也未能有太大变化,仅依靠单车装机量的提升带来小幅增长。行业虽然增长停滞,但头部企业的市场占有率却越来越高:2019年1-10月,仅CATL和比亚迪两家电池企业的市场份额占比就达到了72%,欧洲杯相比去年的61.4%又增加了10个百分点,集中度已经异常高。在此背景下,不少电池企业无法在动力市场立足,欧洲杯。产销规模或下滑、或停产,退出市场竞争。

  国内市场增长乏力,但海外市场却越来越热。2019年海外新能源汽车销量预计将达到107万辆,同比增长近20%,同时,德国传统车企开始全力All in 新能源,大众推出全新电动平台并将于2020年投放市场,奔驰EQC、奥迪E-tron也于11月份相继发布,随着德国政府宣布大幅提高电动汽车补贴,意味着这一传统燃油车制造国开始觉醒并追赶,预计未来几年海外新能源车市场将迎来快速增长期。

  展望2020年,随着国产特斯拉的投产以及众多外资新车型的上市,动力电池的供应链格局将出现明显变化,如何在补贴退坡后面对全球化的竞争是国内动力电池企业需要深入思考的问题。在这一轮重大变革中,会有一大批电池企业淘汰出局,也会有一批优秀的企业大浪淘沙、脱颖而出。《2019动力锂离子电池行业研究年度报告》也正是在此背景下制作,希望能够帮助企业理清思路,辨清方向。这篇报告是鑫椤资讯锂电池团队的心血之作,不少数据经过跟企业的反复核对方才敲定,建议深读。

  表 78 国内主要电池回收企业工艺路线 铅酸电池与梯次利用电池主要指标对比

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