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欧洲杯谁才是动力电池未来发展方向?松下将开



  正在举办的2021消费电子展(CES)上,松下对外表示,将致力于开发不使用钴原材料的锂离子电池,在接下来的几年里,松下会将钴的使用比例从现在的低于5%一直降至零。

  钴,作为一种稀有金属,成本极高,但却是目前众多电动车电池不可或缺的原材料之一,因此极大地增加了电池成本。此外,开采钴的过程也十分困难,欧洲杯进一步提高了钴的成本价格。值得一提的是,钴并不参与电化学反应,因此,在高镍体系下降低钴的含量,能够有效提升电池能量密度、降低电池成本。

  松下并不是第一家提出动力电池“无钴化”的企业,为了减少对钴原材料的依赖,以特斯拉、宁德时代、蜂巢能源等为首的车企及动力电池供应商都在进行低钴乃至无钴化的尝试。以特斯拉为例,其在2020年就对外表示,将自主研发新的动力电池,产品含钴量或将为零。马斯克在特斯拉电池日上再次强调,新电池的正极材料部门将会降低对钴的依赖,提高镍的含量,从而将电池成本降低12%。

  然而,在正极材料提升镍含量、降低钴含量的同时,电池的能量密度升高,可能会导致产品层状结构不稳定,更容易发生安全事故,因此,如何在低钴、无钴化的同时保证电池安全,是各家企业一直在攻克的难题。

  根据专家预测,短时期内,无钴材料的动力电池仍存在缺陷,尚不能实现大规模量产。一些企业也在不断探索使用其他原材料替代钴,在保证电池安全的前提下尽可能降低成本。不管如何,电动车市场的需求都在迅猛增长,尽快找到可替代资源,是众多企业研发课题的当务之急。

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